Тюнинг мотоцикла Иж. "Теплые рукоятки"

   Несложный тюнинг мотоцикла ИЖ, поможет обогреть руки в неблагоприятное, для использования мотоцикла, время года. Не новость, что нашим людям, жителям СНГ, приходится использовать мотоцикл не только для наслаждения скорость и чувством свободы, а и для перевозки различных грузов. Для многих, мотоцикл Иж незаменимый помощник в хозяйстве и обстоятельства требуют его использования в любое время года. Проделав тюнинг мотоцикла ИЖ в области рукояток руля, мы избавим руки от замерзания даже в морозную погоду, при помощи электроподогрева.
  Для этого нам понадобится проволока из нихрома сечением 0.8 миллиметра и два винта.
  На рукоятки руля наматываем  14 витков проволоки из нихрома и закрепляем винтами с одной стороны к рулю, добиваясь контакта с массой, как показано на рисунке, а с другой избегая контакта с массой, крепим провод, который через выключатель соединяем с питанием.
   Длину проволоки и количество витков можно подбирать опытным путем и добиться оптимального сочетания именно для ваших нужд. Не стоит забывать, что слишком короткая проволока будет сильно греться и может прожечь рукавицы и испортить рукоятку, а слишком большая увеличит нагрузку на генератор и не даст нужного подогрева.
   Не рекомендуется включать подогрев вместе с фарой, мощность описанной схемы составляет 14 Ватт и это может привести к перегреву и выходу из строя генератора.

Читать еще:  Безопасность движения и тюнинг мотоциклов ИЖ

Тюнинг мотоциклов ИЖ. Помним о безопасности!

  Тюнинг мотоциклов ИЖ хоть и не легкая, но интересная работа. Почему не легкая? Все просто. Если на мотоциклах иностранного производства можно видеть примеры тюнинга от завода изготовителя, то на мотоциклах ИЖ мы видели только щитки, склепанные жестянщиком,  живущим по соседству. Еще диски - лепестки, вырезанные из фанеры и прикрученные к ободкам, чуть не забыл про тюнинг мотоциклов ИЖ в виде щитков прикрывающих ноги, такого решения проблемы обдува каленей, которые замерзали в плохую погоду, нигде не найти. Времена изменились, мы стали больше видеть готовых примеров на мотоциклах иностранного производства и внедрять их в наших "гаражно-тюнинговых" мастерских.
  Слово "тюнинг" пришло к нам с запада и переводится как настройка. Вот настройкой своих железных коней мы и занимались, правда настройка эта касалась больше внешнего вида мотоциклов ИЖ, но находились кулибины, которые пытались тюнинговать мотоциклы ИЖ изнутри. Здесь и нарезки канавок для дополнительных колец на поршнях и попытки уменьшения или увеличения камеры сгорания, путем добавления прокладок под головку или наоборот срезания буртика гильзы цилиндра и пробы облегчить поршень. Один мой товарищ пытался облегчить коленчатый вал, но на тот момент доступ к нормальным станкам был не у всех, поэтому его пробы не увенчались успехом. Благо и аварийных последствий удалось избежать.
  Сейчас, дела с тюнингом мотоциклов ИЖ обстоят гораздо проще. Наличие денег и желание, позволяет видоизменить и форсировать своего двухколесного друга так, что его не узнает даже дядя Вася, который когда-то собрал этот мотоцикл ИЖ на заводе «ИЖМАШ.»  Ну, а если количество денег выделенных на тюнинг мотоцикла ИЖ ограничено, то найти людей, готовых воплотить Ваши мечты в плане переделки и настройки  не проблема. Надо только большое желание, время, и сам тюнингуемый мотоцикл.
  Но, чтобы Вы не делали, не изменяли, помните! Безопасность  является главной оценкой ваших трудов. Не изменяйте узлов и агрегатов, состояние которых влияет на поведение тюнингованного мотоцикла ИЖ на дороге. Помните Вас и окружающих людей ждут дома!