Тюнинг мотоциклов ИЖ хоть и не легкая, но интересная работа. Почему не легкая? Все просто. Если на мотоциклах иностранного производства можно видеть примеры тюнинга от завода изготовителя, то на мотоциклах ИЖ мы видели только щитки, склепанные жестянщиком, живущим по соседству. Еще диски - лепестки, вырезанные из фанеры и прикрученные к ободкам, чуть не забыл про тюнинг мотоциклов ИЖ в виде щитков прикрывающих ноги, такого решения проблемы обдува каленей, которые замерзали в плохую погоду, нигде не найти. Времена изменились, мы стали больше видеть готовых примеров на мотоциклах иностранного производства и внедрять их в наших "гаражно-тюнинговых" мастерских.
Слово "тюнинг" пришло к нам с запада и переводится как настройка. Вот настройкой своих железных коней мы и занимались, правда настройка эта касалась больше внешнего вида мотоциклов ИЖ, но находились кулибины, которые пытались тюнинговать мотоциклы ИЖ изнутри. Здесь и нарезки канавок для дополнительных колец на поршнях и попытки уменьшения или увеличения камеры сгорания, путем добавления прокладок под головку или наоборот срезания буртика гильзы цилиндра и пробы облегчить поршень. Один мой товарищ пытался облегчить коленчатый вал, но на тот момент доступ к нормальным станкам был не у всех, поэтому его пробы не увенчались успехом. Благо и аварийных последствий удалось избежать.
Сейчас, дела с тюнингом мотоциклов ИЖ обстоят гораздо проще. Наличие денег и желание, позволяет видоизменить и форсировать своего двухколесного друга так, что его не узнает даже дядя Вася, который когда-то собрал этот мотоцикл ИЖ на заводе «ИЖМАШ.» Ну, а если количество денег выделенных на тюнинг мотоцикла ИЖ ограничено, то найти людей, готовых воплотить Ваши мечты в плане переделки и настройки не проблема. Надо только большое желание, время, и сам тюнингуемый мотоцикл.
Но, чтобы Вы не делали, не изменяли, помните! Безопасность является главной оценкой ваших трудов. Не изменяйте узлов и агрегатов, состояние которых влияет на поведение тюнингованного мотоцикла ИЖ на дороге. Помните Вас и окружающих людей ждут дома!
Слово "тюнинг" пришло к нам с запада и переводится как настройка. Вот настройкой своих железных коней мы и занимались, правда настройка эта касалась больше внешнего вида мотоциклов ИЖ, но находились кулибины, которые пытались тюнинговать мотоциклы ИЖ изнутри. Здесь и нарезки канавок для дополнительных колец на поршнях и попытки уменьшения или увеличения камеры сгорания, путем добавления прокладок под головку или наоборот срезания буртика гильзы цилиндра и пробы облегчить поршень. Один мой товарищ пытался облегчить коленчатый вал, но на тот момент доступ к нормальным станкам был не у всех, поэтому его пробы не увенчались успехом. Благо и аварийных последствий удалось избежать.
Сейчас, дела с тюнингом мотоциклов ИЖ обстоят гораздо проще. Наличие денег и желание, позволяет видоизменить и форсировать своего двухколесного друга так, что его не узнает даже дядя Вася, который когда-то собрал этот мотоцикл ИЖ на заводе «ИЖМАШ.» Ну, а если количество денег выделенных на тюнинг мотоцикла ИЖ ограничено, то найти людей, готовых воплотить Ваши мечты в плане переделки и настройки не проблема. Надо только большое желание, время, и сам тюнингуемый мотоцикл.
Но, чтобы Вы не делали, не изменяли, помните! Безопасность является главной оценкой ваших трудов. Не изменяйте узлов и агрегатов, состояние которых влияет на поведение тюнингованного мотоцикла ИЖ на дороге. Помните Вас и окружающих людей ждут дома!