Мотоцикл ИЖ. Замена главной цепи без снятия кожухов.

   Для каждой цепи мотоцикла ИЖ приходит время замены, так и основную (главную) цепь необходимо заменить, когда она растянута слишком сильно, когда изнашиваются ролики или цепь имеет какие-либо повреждения.
   Мы расскажем Вам, как заменить цепь, не снимая кожухов, которыми она прикрыта.
   Таких кожухов не имеет цепь мотоцикла ИЖ-ПС.
   Прежде всего, удалите грязь в месте соединения кожуха звездочки (ведомой) с верхним гофрированным чехлом. Установите мотоцикл ИЖ на основную подножку, ослабьте гайку оси колеса и кожуха звездочки. Отпустив натяжители цепи, сдвиньте колесо вперед, к двигателю, ослабив, таким образом, цепь. С помощью деревянных колод добейтесь вывешивания заднего колеса.
   Снимите гофру с кожуха большой звездочки и получите доступ к цепи. Найдите замок на цепи и застопорите колесо. Расстегните цепной замок и, вынув одну из его сторон из старой цепи, присоедините к нему новую цепь. Заправьте новую цепь вместо старой, предварительно расстопорив колесо. Когда новая цепь будет заправлена, снова застопорьте колесо и, отсоединив от замка старую цепь, соедините новую.
   ПОМНИТЕ! Стопорную пластину следует устанавливать прорезью назад по направлению движения мотоцикла ИЖ. Для большей надежности можно застопорить пластину жестяной полоской 16 на 7 миллиметров. Её следует просунуть под пластину стопорящую замок и загнуть с двух сторон. Поставьте на место гофру и натяните цепь.
   Вот таким нехитрым способом можно заменить цепь, не разбирая кожухов и колеса.

           1 - Кожух гофрированный(верхний и нижний)
           2 - Кожух звездочки ведомой, из двух частей
           3 - Натяжители
           4 - Замок цепи
           5 - Звезды
           6 - Цепь

Карбюратор мотоцикла ИЖ. Ремонт поплавка карбюратора.

   Не редко, в хорошем, исправном карбюраторе мотоцикла ИЖ начинает течь поплавок.
Здесь простым тюнингом мотоцикла не обойтись. Его замена дело простое и не занимает много времени. Но что делать, если на данный момент нет нового поплавка и купить его негде, а паяльник есть только у дяди Васи? К тому же, добавленное олово изменит вес поплавка и повлияет на некоторые регулировки карбюратора мотоцикла ИЖ. Смекалка и знание физики помогут поправить дело.
   Как правило, течь образуется в местах пайки деталей поплавка. В этих местах наплавлено достаточное количество олова, следовательно, искать олово не придется и вес его не изменится.
   Главное добиться полного испарения бензина, попавшего в поплавок через трещину, чтоб избежать возгорания или взрыва поплавка. Понадобится два медных провода, простой карандаш, точнее его стержень и аккумулятор мотоцикла ИЖ.
   Посредством проводов, подсоединяем поплавок к минусовой клемме аккумулятора, а к плюсовой клемме провод, на конце которого грифель от простого карандаша. Теперь если коснуться грифелем поплавка, возникнет дуга, температуры которой, вполне достаточно для плавки олова.
   Осталось точно определить место течи.

Тюнинг мотоцикла Иж. "Теплые рукоятки"

   Несложный тюнинг мотоцикла ИЖ, поможет обогреть руки в неблагоприятное, для использования мотоцикла, время года. Не новость, что нашим людям, жителям СНГ, приходится использовать мотоцикл не только для наслаждения скорость и чувством свободы, а и для перевозки различных грузов. Для многих, мотоцикл Иж незаменимый помощник в хозяйстве и обстоятельства требуют его использования в любое время года. Проделав тюнинг мотоцикла ИЖ в области рукояток руля, мы избавим руки от замерзания даже в морозную погоду, при помощи электроподогрева.
  Для этого нам понадобится проволока из нихрома сечением 0.8 миллиметра и два винта.
  На рукоятки руля наматываем  14 витков проволоки из нихрома и закрепляем винтами с одной стороны к рулю, добиваясь контакта с массой, как показано на рисунке, а с другой избегая контакта с массой, крепим провод, который через выключатель соединяем с питанием.
   Длину проволоки и количество витков можно подбирать опытным путем и добиться оптимального сочетания именно для ваших нужд. Не стоит забывать, что слишком короткая проволока будет сильно греться и может прожечь рукавицы и испортить рукоятку, а слишком большая увеличит нагрузку на генератор и не даст нужного подогрева.
   Не рекомендуется включать подогрев вместе с фарой, мощность описанной схемы составляет 14 Ватт и это может привести к перегреву и выходу из строя генератора.

Читать еще:  Безопасность движения и тюнинг мотоциклов ИЖ

Разборка коробки передач мотоцикла ИЖ Юпитер-5 и её особенности.

    Коробка передач мотоцикла ИЖ Юпитер 5, лишена крышки и при каждой неисправности в коробке необходимо снимать двигатель и "колоть" половинки. Схема коробки передач Планеты, несколько иная.  Если в замене колец, поршней, втулок и подшипников нет надобности, то цилиндры снимать не рекомендуется. Открутить впускной патрубок карбюратора, будет достаточно, а выпускные и впускные отверстия заткнуть ветошью, чтоб избежать попадания мусора.
 Далее, снимаем ножку переключения передач мотоцикла ИЖ Юпитер 5, пусковую ножку, откручиваем винты левой крышки двигателя, снимаем её и снимаем прокладку.
 Разбираем и снимаем сцепление, моторную цепь, и механизм кик-стартера (полумесяц, пружину и т.д.)
 Откручиваем и отсоединяем нижний патрубок колесной цепи, открывая один из винтов крепления половинки картера.
 Переднюю установочную втулку выбиваем на половину.
 Выкручиваем винты крепления половинок, их семь, затем, предварительно открутив гайку, вынимаем задний болт крепления двигателя.
 Демонтируем вместе с прокладкой крышку люка полости выносного маховика, сливаем масло.
 Далее торцовым ключом ослабляем болт, который стягивает маховик.
 С помощью выколотки и молотка, если нет струбцины, разъединяем картерные половинки.
 Снимаем выносной маховик и обязательно шпонки (часто теряются).
 Извлекаем промежуточный вал с шайбами и шестернями, червячный вал с вилками передач из  посадочных мест, не забываем отметить при этом количество шайб и их места установки.
             Механизм переключения скоростей мотоцикла ИЖ Юпитер 5 разбирается  в таком порядке:
 В валу механизма переключения скоростей найдите шплинт, разогните его концы и выньте.
 На кулачке есть стяжной болт, отверните его, регулировочные шайбы и кулачек автомата сцепления снимите, шпонку выньте из паза.
  Извлеките вал переключения передач, стопор анкера и сектор. Меры предосторожности соблюдать обязательно! Пружина заведена концами за упор анкера.
 Стопорную шайбу разогните, отверните гайку держащую упор анкера на половинке.
 Извлеките стопор и пружину.
        Вторичный вал  разбирается так:
 Снимите толкатель сцепления, снимите резиновый колпачок.
 Отверните гайку, (левая резьба), предварительно разогнув стопорную шайбу на звездочке, вал придерживаем и снимаем звездочку с шайбой.
 Вал вынимаем, следя за роликами, они могут рассыпаться.
 Сальник выпрессовываем, установочное и опорное кольца вынимаем из половинки
 Кольцо (наружное) роликового подшипника выпрессовываем.
 Все. Разобрали. В общем, ничего сложного, главное не растерять запасные части или не забыть установить их на место.

                       Коробка передач мотоцикла ИЖ Юпитер (Иж-Ю3, Иж-Ю4, Иж-Ю5, Иж-Ю5-01).
      1 - Первичный вал в сборе; 2 - Первичный вал; 3 - Шестерня второй передачи; 4 - Кольцо;
      5 - Колесо зубчатое второй и четвертой передачи; 6 - Шайба (2-2.5мм устанавливается методом подбора);
      7 - Вторичный вал в сборе; 8 - Звездочка; 9 - Стопорная шайба; 10 - Гайка вторичного вала;
     11 - Колпачек гайки; 12 - Кольцо; 13 - Промежуточный вал в сборе; 14 - Колесо зубчатое;
     15 - Кольцо; 16 - шестерня третьей передачи; 17 - Колесо зубчатое первой и третьей передачи;
     18 - Промежуточный вал; 19 - Зубчатое колесо первой передачи в сборе; 20 - Шайба (2-2.5мм устанавливается
     методом подбора).

Мотоцикл ИЖ. Разборка коробки передач мотоцикла ИЖ Планета.

Существует полная разборка коробки передач и неполная разборка коробки передач. Если нет необходимости снимать первичный вал, двигатель можно не снимать с рамы - это будет неполная разборка коробки передач мотоцикла ИЖ. Для этого отсоединяем выпускную трубу с глушителем, снимаем водительскую подножку, ножной тормоз (рычаг), с патрубков картера резиновые чехлы цепи; выкручиваем винты(3шт) и снимаем крышку картера с правой стороны, извлекаем из первичного вала толкатель выключения сцепления; крышку коробки передач снимаем. Все - видим шестерни коробки передач мотоцикла ИЖ Планета.
 При необходимости снять первичный вал и валики вилок переключения передач, проводят полную разборку коробки передач. Для этого: левую крышку картера снимаем, разбираем (корзину)сцепление, снимаем моторную цепь вместе с корзиной и звездой на коленчатом валу, демонтируем полумесяц и весь пусковой механизм (пружина, шайба).
 Выкручиваем винты на крышке коробки передач мотоцикла Иж Планета (8шт.), при помощи съемника снимаем крышку коробки, при этом постарайтесь не повредить прокладку, дабы не изготавливать новую. Часто вместе с крышкой снимается сектор переключения, и опорная шайба на валу переключения может стать на перекос и мешать снятию крышки, не беда, её можно поправить через образовавшуюся щель между картером и крышкой с помощью шила или отвертки.
 Снимаем с вала переключения и с первичного вала опорные шайбы, обратите внимание, шайбы могут прилипать к выступу на крышке.
 Снимаем прокладку, снимаем сектор.
 Промежуточный вал выпрессовываем с помощью съемника.
 С помощью отвертки отводим фиксатор и извлекаем вал переключения скоростей с шайбами для регулировки, на количество шайб обратите внимание!
 Вместе с вилками переключения снимаем шестерни первой и третьей, второй и четвертой. Извлекаем шестерню первой передачи промежуточного вала.
 Первичный вал из подшипника выпрессовываем, и сняв стопорную планку, вынимаем вал вилок переключения.
 Если есть необходимость разобрать вторичный вал, снимаем звездочку (на гайке левая резьба), предварительно разогнув стопорную шайбу. Обратите внимание! Вал нужно придержать рукой, чтобы ролики не рассыпались.
 Крышку ложим вниз шестерней и вынимаем вал, следите за роликами, чтоб потом их не собирать.
 Выдавливаем сальник, извлекаем из крышки установочное и опорное кольца
 Наружное кольцо подшипника выпрессовываем.
 Вот и все, коробка мотоцикла ИЖ Планета разобрана. На рисунке показано количество и порядок комплектации шестерней и шайб на валы. Разборка коробки передач мотоцикла ИЖ юпитер описана здесь.
 Напомню, что своевременная замена масла поможет избежать поломок и продлит срок службы коробки передач мотоцикла.

Коробка передач мотоцикла ИЖ планета
1 - первичный вал; 2 - шестерня второй передачи; 3 - упорная шайба; 4 - установочное кольцо; 5 - зубчатое колесо второй и четвертой передачи; 6 - первичный вал в сборе; 7 - шайба; 8 - вторичный вал с подшипником; 9 - звездочка вторичного вала; 10 - стопорная шайба; 11 - гайка вторичного вала; 12 - колпачек гайки; 13 - кольцо; 14 - зубчатое колесо первой передачи; 15 - зубчатое колесо первой и третьей передач; 16 - установочное кольцо; 17 - зубчатое колесо третьей передачи; 18 - промежуточный вал; 19 - промежуточный вал с шестернями.

Разборка и сборка задней вилки "ИЖа"

      Разборка и сборка (маятниковой) задней вилки мотоцикла "ИЖ" проводится в следующем порядке:
 Демонтировать заднее колесо вместе с тормозами
 Открутить гайки крепления задних амортизаторов и снять их с вилки.
 С оси задней вилки мотоцикла открутить гайки и с помощью молотка и выколотки выбить ось и распорную трубку (выколотку следует выбирать из мягкого металла, чтобы не повредить ось).
 Снять вилку.
 Снятую вилку зажмите в тисках между двух дощечек толщиной от 1 до 2 см. и используя молоток и выколотку выпрессовывайте шайбы и втулки находящиеся внутри вилки.
 Сборку задней вилки мотоцикла "ИЖ" следует проводить в обратном порядке.
 Само собой разумеется, что такие ремонты мотоцикла лучше доверять профессионалам или механикам, имеющим соответствующее оборудование и инструменты. Если Вы сами проводите ремонт, запаситесь терпением. Не всегда легко выпрессовываются оси и втулки и не следует орудовать молотком, что есть силы. Запросто можно испортить и резьбу на оси, и саму ось. Выколотки должны быть из мягкого металла и не деформировать детали. Молоток следует брать не слишком тяжелый. Если есть доступ к гидравлическому прессу, то лучше проводить выпрессовку и запрессовку с его помощью, так как удастся избежать резких ударов и перекосов.
 При сборке смажьте детали литолом, это поможет избежать излишнего трения и при следующей разборке избавит от трудностей.

           1-Маятниковая вилка мотоцикла ИЖ; 2-Ось; 3-Шайба;

           4-сайлентблок; 5-Распорная втулка; 6-Уплотнительное кольцо;

           7-Кольцо; 8-Шайба; 9-Гайка; 10-Распорная втулка

   Следует заметить, что на мотоциклах ИЖ "Планета-спорт" вместо сайлентблоков установлены подшипники.

                    Читать еще: Передняя вилка "ИЖа" - разборка

Подержанный мотоцикл и его электропроводка

Кто покупал подержанный мотоцикл советского производства, знает, в каком плачевном состоянии бывает его электропроводка. Здесь и пересохшая изоляция проводов и несоблюдение схемы подключения электрооборудования и «скрутки» без пайки и  даже провода разных цветов на одной линии, для «большей ясности». 
  Для подержанных мотоциклов совдеповских времен это было нормально, ведь не все "кулибины" в гаражах  имели нормальных схем проводки,  а владельцы подержанных мотоциклов не желали простаивать сезон в гаражах из-за таких мелочей, ведь двигатель работает, колеса крутятся, цепь смазана, погода хорошая и душа просит скорости. Вот и появлялись на дорогах мотоциклы, в лучшем случае, без поворотов, а  в худшем без стоп сигналов и без огней габаритов.
   Не редко подержанные мотоциклы не имели света фар и использовались только в светлое время суток, но иногда и ночью. Хозяева таких коней не всегда понимали, что рискуют не только своим здоровьем, но и здоровьем пешеходов, которые очень часто появляются на дорогах в нетрезвом виде и не могут вовремя отреагировать на надвигающуюся угрозу. Говорю о деревнях, так как в городах немного другая ситуация, но и по городу передвигаться без света не стоит.
  Водители автомобилей и пешеходы заметят вас гораздо раньше, если у вас будет включен свет и габаритные огни и смогут убраться с вашей дороги и не мешать  полету. Правила дорожного движения соблюдать обязательно, это так же избавит вас от лишних проблем и неприятных ситуаций, включенный сигнал поворота, вовремя предупредит всех окружающих о ваших намерениях.
 Исходя из выше сказанного, следует постоянно помнить, что исправная электропроводка напрямую влияет на безопасность движения и является залогом вашей безопасности и безопасности других участников движения. Не важно, подержанный мотоцикл или новый, не используйте его при неисправности проводки.

Электрическая схема мотоцикла ИЖ Юпитер 5

1, 4, 13, 16- указатели  поворота; 2-передняя фара; 3- щиток приборов; 5- контактор стоп-сигнала ручного тормоза; 6- правый переключатель; 7- контактор(лягушка) стоп-сигнала ножного тормоза; 8- реле поворота; 9-выпрямитель-регулятор; 10- фонарь бокового прицепа(передний); 11- поворотник бокового прицепа; 12- задний фонарь бокового прицепа; 14- задний фонарь; 15- генератор; 17- аккумулятор; 18- предохранитель; 19- зажигание; 20- свечи; 21- насвечники; 22- датчик нейтрали; 23- левый переключатель; 24- звуковой сигнал.


                    Читать еще: Устройство передней вилки мотоцикла "ИЖ"

Иж Планета - верный конь

Давным-давно был у моего товарища мотоцикл ИЖ Планета. Называл он его "Пятерочка". Мотоцикл мощный и сильный, несмотря на один цилиндр, вез довольно большой вес и не испытывал большой нагрузки. Не один раз мой товарищ поминал добрым словом конструкторов придумавших мотоцикл ИЖ Планета.

  Однажды, во время празднования дня рождения этого самого товарища, которого звали Олег, наша компания захотела посетить соседнюю деревню. Деревня находилась на расстоянии 15 километров и о пешей прогулке не могло быть и речи. Товарищ выкатил из гаража свой любимый мотоцикл ИЖ Планета и мы, в количестве девяти человек разместились, где кто смог, благо мотоцикл был с коляской.

 ИЖ планета - верный конь, немного вздрогнул и попер! Мое удивление было очень велико, мотоцикл казалось и не почувствовал, что его так нещадно нагрузили и рвался вперед, только колесо коляски терло об крыло на кочках. В короткий промежуток времени мы набрали скорость в 90 км/ч. и понеслись навстречу приключениям в соседнюю деревню. Я думаю, что скорость можно было выдавить и больше, но товарищ посчитал, что для получения порции адреналина достаточно и этого.

 Удивлению людей стоявших возле клуба, к которому мы так стремились, небыло придела. Девять человек на мотоцикле, предназначенном для троих, смотрелись, как нечто невозможное. В течение первых пяти минут к Олегу подошли два раза с предложением продать мотоцикл, на что он ответил отказом, сказав: «Такая конячька нужна самому".

 Таких историй о выносливости и мощности наших мотоциклов  можно собрать множество. Пусть мотоциклы эти не имели красивых обтекателей и выглядели как топором рубленные, но они вмещали в себе все технологии и мысли наших конструкторов, и являлись не роскошью для прогулок, а реальными помощниками в хозяйстве.

  На сколько мне известно, мой товарищ до сих пор не продал своего верного коня с гордым названием ИЖ планета, хотя и является обладателем хорошей машины, а прошло с того момента уже 18 лет.

ПОДЕРЖАННЫЕ МОТОЦИКЛЫ

  Подержанные мотоциклы в Советском союзе покупали и продавали также часто, как сейчас покупают и продают телефоны, впрочем, и воровали их также часто.

  В далеком, уже, савдеповском прошлом купить новый мотоцикл было довольно трудно. Приходило их в магазины по два, три штуки и доставались они либо по блату, либо передовикам, отличившимся трудовыми заслугами. Обыкновенному рабочему купить новый мотоцикл было нелегко. Вот и оставалась одна альтернатива - покупать подержанные мотоциклы. Мотоциклы очень часто переходили из рук в руки, и их техническое состояние зависело от хозяев, которые управляли этими железными конями.

  В данный момент положение вещей изменилось не сильно, мотоциклов стало на порядок больше, а вот позволить их себе могут не многие. Новый японский мотоцикл стоит хороших денег, а подержанные мотоциклы хоть и можно купить за две три тысячи долларов, но они, как правило, не будет иметь документов для постановки на учет в ГАИ.

 Но предположим, что Вам повезло, и Вы нашли подержанный мотоцикл по приемлемой цене и при этом старый хозяин имеет на него настоящие документы. На что стоит обратить внимание?

  Прежде всего, стоит внимательно изучить документы. В данный момент, за одну тысячу буржуйских денег, мастера изготовят  документы, которые ни чем не будут отличаться от настоящих и заметить подделку смогут только специалисты. Но подумайте, стоит ли рисковать своей свободой, а за подделку доков государство карает очень строго, и покупать мотик с такой проблемой замедленного действия. Очень внимательно изучайте документы на подержанные мотоциклы, если необходимо, обратитесь к специалисту. Как правило, если человек продающий мотоцикл знает о поддельных документах, он отказывается от походов к специалистам.  Таким образом, Вы избавите себя от возможных проблем с государством.

  Внимательно осматривайте подержанные мотоциклы. Внешний вид железного коня, предлагаемого на продажу, скажет о многом. Если нет царапин и потертостей от падений, это может свидетельствовать о бережном обращении с техникой и наоборот, это избавит Вас от дополнительных затрат на покраску и ремонт. Осмотрите электропроводку мотоцикла на предмет целостности. Стоит обратить внимание на пробег. На мотоциклах иностранного производства этот факт влечет за собой ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ обслуживание - замены моторных цепей, дисков сцепления, и других узлов, стоимость которых довольно высока. Не своевременная замена изношенных деталей, может повлечь за собой поломку и быстрый износ других узлов, что приведет к новым затратам на дорогостоящие детали и на прямую повлияет на безопасность движения.

 Какой вывод? Лучше покупать новый мотоцикл, но если Вы не являетесь счастливым обладателем лишних десяти или пятнадцати тысяч буржуйских денег, то подойдут и подержанные мотоциклы, но внимательно подобранные и не имеющие проблем, которые Вам и решать.

  Удачных покупок!

Тюнинг мотоциклов ИЖ. Помним о безопасности!

  Тюнинг мотоциклов ИЖ хоть и не легкая, но интересная работа. Почему не легкая? Все просто. Если на мотоциклах иностранного производства можно видеть примеры тюнинга от завода изготовителя, то на мотоциклах ИЖ мы видели только щитки, склепанные жестянщиком,  живущим по соседству. Еще диски - лепестки, вырезанные из фанеры и прикрученные к ободкам, чуть не забыл про тюнинг мотоциклов ИЖ в виде щитков прикрывающих ноги, такого решения проблемы обдува каленей, которые замерзали в плохую погоду, нигде не найти. Времена изменились, мы стали больше видеть готовых примеров на мотоциклах иностранного производства и внедрять их в наших "гаражно-тюнинговых" мастерских.
  Слово "тюнинг" пришло к нам с запада и переводится как настройка. Вот настройкой своих железных коней мы и занимались, правда настройка эта касалась больше внешнего вида мотоциклов ИЖ, но находились кулибины, которые пытались тюнинговать мотоциклы ИЖ изнутри. Здесь и нарезки канавок для дополнительных колец на поршнях и попытки уменьшения или увеличения камеры сгорания, путем добавления прокладок под головку или наоборот срезания буртика гильзы цилиндра и пробы облегчить поршень. Один мой товарищ пытался облегчить коленчатый вал, но на тот момент доступ к нормальным станкам был не у всех, поэтому его пробы не увенчались успехом. Благо и аварийных последствий удалось избежать.
  Сейчас, дела с тюнингом мотоциклов ИЖ обстоят гораздо проще. Наличие денег и желание, позволяет видоизменить и форсировать своего двухколесного друга так, что его не узнает даже дядя Вася, который когда-то собрал этот мотоцикл ИЖ на заводе «ИЖМАШ.»  Ну, а если количество денег выделенных на тюнинг мотоцикла ИЖ ограничено, то найти людей, готовых воплотить Ваши мечты в плане переделки и настройки  не проблема. Надо только большое желание, время, и сам тюнингуемый мотоцикл.
  Но, чтобы Вы не делали, не изменяли, помните! Безопасность  является главной оценкой ваших трудов. Не изменяйте узлов и агрегатов, состояние которых влияет на поведение тюнингованного мотоцикла ИЖ на дороге. Помните Вас и окружающих людей ждут дома!

ИЖ Планета 3 и ИЖ Юпитер3 - разборка и сборка передней вилки.

 
  На дорожных мотоциклах ИЖ "Юпитер-3" и ИЖ "Планета-3" производства ПО "Ижмаш" устанавливались пружинно-гидравлические телескопические передние вилки  с ходом по оси  переднего колеса 150мм
 У многих мотоциклистов возникали проблемы при разборке и сборке передних вилок "ижей", а все по тому, что не всегда хватало элементарных инструкций,  изложенных человеческим языком, а не языком сухой терминологии. Иногда возникают сложности и при ремонте задних вилок ИЖей.
 Попробуем изложить такую инструкцию по разборке и сборке передней вилки мотоцикла ИЖ третьей серии (ИЖ Планета 3,ИЖ Юпитер 3)

  Разборка передней вилки происходит в такой последовательности. Откручиваем пробку 1 на половину ее резьбы, ослабить стяжные болты в нижней траверсе 3 и снять колесо. После этого слегка постукивая молотком, через доску 25-35мм, либо какую другую прокладку из мягкого материала, чтоб не деформировать и не повредить деталь (несколько слоев толстого картона, толстый прочный пластик), по пробке 1 для освобождения несущей трубы 4 из верхней траверсы 2,  вывернуть пробку из несущей трубы и со штока 6. После этого извлеч перо и слить смесь, вывернуть болт 10, извлечь гидроамортизатор и пружину 7, отвернуть корпус сальника 5 и снять подвижную трубу 8
Напомню, ИЖ Планета 3 и ИЖ Юпитер 3 имеют вилку одинаковой конструкции. После промывки деталей выполнить сборку в обратном порядке, проследите, чтобы штифт на стойке попал в фиксирующее отверстие в наконечнике. Тогда заворачиваем болт 10 до отказа. Разборка и сборка второго пера вилки ничем не отличается.
  Промывка. Для промывки используется бензин или керосин в количестве 200 см. куб.  Для этого необходимо отвернуть пробки 1 (и промывочная жидкость и смазочная заливаются под пробку 1), винты и слить смесь, залить в каждое перо промывочную жидкость и немного прокачать перья, слить жидкость и закрутить винты.
  Рабочая смесь. Состав рабочей смеси для амортизаторов передней вилки зависит от условий эксплуатации. В летнее время это смесь из 75 % машинного масла и 25 % трансформаторного масла. Зимой (актуально для мотоциклов с колясками, так как на двух колесах зимой не уютно) 15 % автомобильного и 85 % трансформаторного или 50 на 50 турбинного и трансформаторного масла.