Мотоцикл ИЖ. Замена главной цепи без снятия кожухов.

   Для каждой цепи мотоцикла ИЖ приходит время замены, так и основную (главную) цепь необходимо заменить, когда она растянута слишком сильно, когда изнашиваются ролики или цепь имеет какие-либо повреждения.
   Мы расскажем Вам, как заменить цепь, не снимая кожухов, которыми она прикрыта.
   Таких кожухов не имеет цепь мотоцикла ИЖ-ПС.
   Прежде всего, удалите грязь в месте соединения кожуха звездочки (ведомой) с верхним гофрированным чехлом. Установите мотоцикл ИЖ на основную подножку, ослабьте гайку оси колеса и кожуха звездочки. Отпустив натяжители цепи, сдвиньте колесо вперед, к двигателю, ослабив, таким образом, цепь. С помощью деревянных колод добейтесь вывешивания заднего колеса.
   Снимите гофру с кожуха большой звездочки и получите доступ к цепи. Найдите замок на цепи и застопорите колесо. Расстегните цепной замок и, вынув одну из его сторон из старой цепи, присоедините к нему новую цепь. Заправьте новую цепь вместо старой, предварительно расстопорив колесо. Когда новая цепь будет заправлена, снова застопорьте колесо и, отсоединив от замка старую цепь, соедините новую.
   ПОМНИТЕ! Стопорную пластину следует устанавливать прорезью назад по направлению движения мотоцикла ИЖ. Для большей надежности можно застопорить пластину жестяной полоской 16 на 7 миллиметров. Её следует просунуть под пластину стопорящую замок и загнуть с двух сторон. Поставьте на место гофру и натяните цепь.
   Вот таким нехитрым способом можно заменить цепь, не разбирая кожухов и колеса.

           1 - Кожух гофрированный(верхний и нижний)
           2 - Кожух звездочки ведомой, из двух частей
           3 - Натяжители
           4 - Замок цепи
           5 - Звезды
           6 - Цепь

Подержанный мотоцикл и его электропроводка

Кто покупал подержанный мотоцикл советского производства, знает, в каком плачевном состоянии бывает его электропроводка. Здесь и пересохшая изоляция проводов и несоблюдение схемы подключения электрооборудования и «скрутки» без пайки и  даже провода разных цветов на одной линии, для «большей ясности». 
  Для подержанных мотоциклов совдеповских времен это было нормально, ведь не все "кулибины" в гаражах  имели нормальных схем проводки,  а владельцы подержанных мотоциклов не желали простаивать сезон в гаражах из-за таких мелочей, ведь двигатель работает, колеса крутятся, цепь смазана, погода хорошая и душа просит скорости. Вот и появлялись на дорогах мотоциклы, в лучшем случае, без поворотов, а  в худшем без стоп сигналов и без огней габаритов.
   Не редко подержанные мотоциклы не имели света фар и использовались только в светлое время суток, но иногда и ночью. Хозяева таких коней не всегда понимали, что рискуют не только своим здоровьем, но и здоровьем пешеходов, которые очень часто появляются на дорогах в нетрезвом виде и не могут вовремя отреагировать на надвигающуюся угрозу. Говорю о деревнях, так как в городах немного другая ситуация, но и по городу передвигаться без света не стоит.
  Водители автомобилей и пешеходы заметят вас гораздо раньше, если у вас будет включен свет и габаритные огни и смогут убраться с вашей дороги и не мешать  полету. Правила дорожного движения соблюдать обязательно, это так же избавит вас от лишних проблем и неприятных ситуаций, включенный сигнал поворота, вовремя предупредит всех окружающих о ваших намерениях.
 Исходя из выше сказанного, следует постоянно помнить, что исправная электропроводка напрямую влияет на безопасность движения и является залогом вашей безопасности и безопасности других участников движения. Не важно, подержанный мотоцикл или новый, не используйте его при неисправности проводки.

Электрическая схема мотоцикла ИЖ Юпитер 5

1, 4, 13, 16- указатели  поворота; 2-передняя фара; 3- щиток приборов; 5- контактор стоп-сигнала ручного тормоза; 6- правый переключатель; 7- контактор(лягушка) стоп-сигнала ножного тормоза; 8- реле поворота; 9-выпрямитель-регулятор; 10- фонарь бокового прицепа(передний); 11- поворотник бокового прицепа; 12- задний фонарь бокового прицепа; 14- задний фонарь; 15- генератор; 17- аккумулятор; 18- предохранитель; 19- зажигание; 20- свечи; 21- насвечники; 22- датчик нейтрали; 23- левый переключатель; 24- звуковой сигнал.


                    Читать еще: Устройство передней вилки мотоцикла "ИЖ"

Иж Планета - верный конь

Давным-давно был у моего товарища мотоцикл ИЖ Планета. Называл он его "Пятерочка". Мотоцикл мощный и сильный, несмотря на один цилиндр, вез довольно большой вес и не испытывал большой нагрузки. Не один раз мой товарищ поминал добрым словом конструкторов придумавших мотоцикл ИЖ Планета.

  Однажды, во время празднования дня рождения этого самого товарища, которого звали Олег, наша компания захотела посетить соседнюю деревню. Деревня находилась на расстоянии 15 километров и о пешей прогулке не могло быть и речи. Товарищ выкатил из гаража свой любимый мотоцикл ИЖ Планета и мы, в количестве девяти человек разместились, где кто смог, благо мотоцикл был с коляской.

 ИЖ планета - верный конь, немного вздрогнул и попер! Мое удивление было очень велико, мотоцикл казалось и не почувствовал, что его так нещадно нагрузили и рвался вперед, только колесо коляски терло об крыло на кочках. В короткий промежуток времени мы набрали скорость в 90 км/ч. и понеслись навстречу приключениям в соседнюю деревню. Я думаю, что скорость можно было выдавить и больше, но товарищ посчитал, что для получения порции адреналина достаточно и этого.

 Удивлению людей стоявших возле клуба, к которому мы так стремились, небыло придела. Девять человек на мотоцикле, предназначенном для троих, смотрелись, как нечто невозможное. В течение первых пяти минут к Олегу подошли два раза с предложением продать мотоцикл, на что он ответил отказом, сказав: «Такая конячька нужна самому".

 Таких историй о выносливости и мощности наших мотоциклов  можно собрать множество. Пусть мотоциклы эти не имели красивых обтекателей и выглядели как топором рубленные, но они вмещали в себе все технологии и мысли наших конструкторов, и являлись не роскошью для прогулок, а реальными помощниками в хозяйстве.

  На сколько мне известно, мой товарищ до сих пор не продал своего верного коня с гордым названием ИЖ планета, хотя и является обладателем хорошей машины, а прошло с того момента уже 18 лет.

ПОДЕРЖАННЫЕ МОТОЦИКЛЫ

  Подержанные мотоциклы в Советском союзе покупали и продавали также часто, как сейчас покупают и продают телефоны, впрочем, и воровали их также часто.

  В далеком, уже, савдеповском прошлом купить новый мотоцикл было довольно трудно. Приходило их в магазины по два, три штуки и доставались они либо по блату, либо передовикам, отличившимся трудовыми заслугами. Обыкновенному рабочему купить новый мотоцикл было нелегко. Вот и оставалась одна альтернатива - покупать подержанные мотоциклы. Мотоциклы очень часто переходили из рук в руки, и их техническое состояние зависело от хозяев, которые управляли этими железными конями.

  В данный момент положение вещей изменилось не сильно, мотоциклов стало на порядок больше, а вот позволить их себе могут не многие. Новый японский мотоцикл стоит хороших денег, а подержанные мотоциклы хоть и можно купить за две три тысячи долларов, но они, как правило, не будет иметь документов для постановки на учет в ГАИ.

 Но предположим, что Вам повезло, и Вы нашли подержанный мотоцикл по приемлемой цене и при этом старый хозяин имеет на него настоящие документы. На что стоит обратить внимание?

  Прежде всего, стоит внимательно изучить документы. В данный момент, за одну тысячу буржуйских денег, мастера изготовят  документы, которые ни чем не будут отличаться от настоящих и заметить подделку смогут только специалисты. Но подумайте, стоит ли рисковать своей свободой, а за подделку доков государство карает очень строго, и покупать мотик с такой проблемой замедленного действия. Очень внимательно изучайте документы на подержанные мотоциклы, если необходимо, обратитесь к специалисту. Как правило, если человек продающий мотоцикл знает о поддельных документах, он отказывается от походов к специалистам.  Таким образом, Вы избавите себя от возможных проблем с государством.

  Внимательно осматривайте подержанные мотоциклы. Внешний вид железного коня, предлагаемого на продажу, скажет о многом. Если нет царапин и потертостей от падений, это может свидетельствовать о бережном обращении с техникой и наоборот, это избавит Вас от дополнительных затрат на покраску и ремонт. Осмотрите электропроводку мотоцикла на предмет целостности. Стоит обратить внимание на пробег. На мотоциклах иностранного производства этот факт влечет за собой ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ обслуживание - замены моторных цепей, дисков сцепления, и других узлов, стоимость которых довольно высока. Не своевременная замена изношенных деталей, может повлечь за собой поломку и быстрый износ других узлов, что приведет к новым затратам на дорогостоящие детали и на прямую повлияет на безопасность движения.

 Какой вывод? Лучше покупать новый мотоцикл, но если Вы не являетесь счастливым обладателем лишних десяти или пятнадцати тысяч буржуйских денег, то подойдут и подержанные мотоциклы, но внимательно подобранные и не имеющие проблем, которые Вам и решать.

  Удачных покупок!